天津甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇：甲醇的汽車野心
自19世紀80年代卡爾奔馳發(fā)明了內(nèi)燃機以來，石油就與汽車密不可分。據(jù)天津甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇調(diào)查顯示，截至2019年上半年，中國機動車保有量達到3.4億輛，是不折不扣的汽車大國，同時對進口石油高度依賴。
天津甲醇批發(fā)廠家彪仕奇調(diào)查顯示，2018年中國石油凈進口量4.4億噸，同比增長11%，石油對外依存度升至69.8%。“缺油、少氣、富煤。” 就是目前國內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)
不同于石油、天然氣，中國是煤炭大國。截止到2017年底，國內(nèi)煤炭查明資源儲量超16萬億噸，若按照每年50億噸的使用量計算，足夠中國使用300年。
煤炭與汽車之間缺少“聯(lián)系”，如何在汽車領(lǐng)域發(fā)揮中國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是一個難題。
為履行2015年的《巴黎協(xié)定》，中國設(shè)定的自主目標為：到2030年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量較2005年下降60%-65%。如何有效降低汽車二氧化碳排放是另一個難題。
而甲醇氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，可謂生而逢時，一舉多得。
甲醇氫燃料電池的工作機理是，甲醇與水反應(yīng)生成氫氣和二氧化碳，氫氣再參與氫燃料電池反應(yīng)，結(jié)合動力電池與電機，即可形成甲醇化學能→氫氣化學能→電池電能→車輛機械能的能量轉(zhuǎn)換。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通過劣質(zhì)煤炭制取，不僅充分發(fā)揮了中國煤炭資源豐富的優(yōu)勢，也為劣質(zhì)煤碳的利用指出一條明路。另一方面，甲醇氫燃料電池汽車雖然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量僅為同等動力水平汽油車的三分之一左右，推廣甲醇氫燃料電池汽車有利于減排。
為了推廣甲醇的開發(fā)與使用，國家與地方政府出臺了一系列政策，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導意見》中明確指出，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。
天津甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇認為，在未來甲醇將會在汽車燃料領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
