全國甲醇生產(chǎn)廠家：甲醇的汽車野心
自19世紀(jì)80年代卡爾奔馳發(fā)明內(nèi)燃機(jī)以來，石油與汽車密不可分。據(jù)全國甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇查詢相關(guān)資料顯示，截至2019年上半年，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.4億輛，是不折不扣的汽車大國，并對進(jìn)口石油高度依賴。
據(jù)《2018年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2018年中國石油凈進(jìn)口量4.4億噸，同比增長11%，石油對外依存度升至69.8%。“缺油、少氣、富煤”就是國內(nèi)目前的能源結(jié)構(gòu)。
不同于石油和天然氣，中國是煤炭大國。據(jù)甲醇廠家直銷彪仕奇查詢顯示，截止到2017年底，國內(nèi)煤炭查明資源儲(chǔ)量超16萬億噸，若按照每年50億噸的使用量計(jì)算，足夠中國使用300年。
煤炭與汽車之間缺少“聯(lián)系”，如何在汽車領(lǐng)域發(fā)揮中國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是一個(gè)難題。
為履行2015年的《巴黎協(xié)定》，中國設(shè)定的自主目標(biāo)為：到2030年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量較2005年下降60%-65%。如何有效降低汽車二氧化碳排放是另一個(gè)難題。
而甲醇?xì)淙剂想姵仄嚨某霈F(xiàn)，可謂生而逢時(shí)，一舉多得。
甲醇?xì)淙剂想姵氐墓ぷ鳈C(jī)理是，甲醇與水反應(yīng)生成氫氣和二氧化碳，氫氣再參與氫燃料電池反應(yīng)，結(jié)合動(dòng)力電池與電機(jī)，即可形成甲醇化學(xué)能→氫氣化學(xué)能→電池電能→車輛機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換。
一方面，甲醇“不挑食”，可以通過劣質(zhì)煤炭制取，不僅充分發(fā)揮了中國煤炭資源豐富的優(yōu)勢，也為劣質(zhì)煤碳的利用指出一條明路。另一方面，甲醇?xì)淙剂想姵仄囯m然仍然排放二氧化碳，但二氧化碳排放量僅為同等動(dòng)力水平汽油車的三分之一左右，推廣甲醇?xì)淙剂想姵仄囉欣跍p排。
甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇了解到，在2019年3月份，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中明確指出，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。
